ЮМЗ-6 1966-2001 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание

ЮМЗ-6 1966-2001 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание

Источник фото: auto.ria.com Фото ЮМЗ-6

Технические характеристики ЮМЗ-6, масса

Трактор сразу приобрел большую популярность, и спустя два года на заводе с конвейера сошел стотысячный ЮМЗ-6. При создании этой модели специалисты завода взяли за основу трактор МТЗ-5.

Скорость движения вперед рабочая (максимум)

Скорость движения вперед транспортная (максимум)

Скорость движения назад (максимум)

Размер передней колеи

Размер задней колеи

Просвет (под передним мостом)

Просвет (под задним мостом)

Эксплуатационный вес колесного трактора ЮМЗ-6 с дополнительными грузами составляет 3,9 тонны. Конструкционный вес с рабочим оборудованием — 3,3 тонны. Масса прицепа, допустимая для его эксплуатации в паре с трактором, составляет 6 тонн.

Двигатель

На колесный ЮМЗ-6 производитель устанавливал 4-тактный 4-цилиндровый дизельный двигатель с водным охлаждением без турбонаддува. Базовая модель трактора оснащалась двумя разными моделями силовых агрегатов: Д-65 и Д-242-71.

Двигатель Д-65

Номинальная частота вращения

Крутящий момент (максимальное значение)

Силовой агрегат Д-242-71 отличался более высокими рабочими показателями. Обе модели двигателей характеризовались высокой надежностью.

Двигатель Д-242-71

Номинальная частота вращения

Крутящий момент (максимальное значение)

Топливный бак трактора ЮМЗ-6 вмещает в себя до 90 литров дизельного топлива. Максимальная рабочая скорость при движении вперед составляет 11,1 км/ч, максимальная транспортная (вперед) — 24,5 км/ч. При движении ЮМЗ-6 задним ходом максимальное значение скорости составляет 5,7 км/ч. Радиус поворота машины — 5 м.

Габариты

Длина без установленной навесной системы

Длина с установленной навесной системой

Высота по кабине

Высота по глушителю

Навесное оборудование ЮМЗ-6

Универсальность трактора ЮМЗ-6 обусловлена тем, что в работе можно использовать большое количество различного навесного, полунавесного или прицепного оборудования, предназначенного для отрасли сельского хозяйства, строительных или транспортировочных работ.

Для того, чтобы подключить электрические, пневматические или гидравлические системы оборудования, у машины имеются все необходимые устройства.

Источник фото: россельхоз.рф На базе трактора ЮМЗ-6 создано четыре различные модификации

Трактор ЮМЗ-6 может работать с тремя типами навесного оборудования:

• сельскохозяйственное (борона, плуг, сеялка, культиватор и т.д.);
• строительное (компрессор, сварочный аппарат и т.д.);
• транспортировочное (прицеп, полуприцеп, емкость и т.д.).

Чтобы подсоединить "навески", машину оснастили валом отбора мощности, фиксатором для транспортирующих средств и специальным тягово-сцепным прибором с пультом управления, находящемся в кабине оператора.

Модификации

За тот промежуток времени, пока Южный машиностроительный завод производил трактор ЮМЗ-6, потребителям были доступны и различные модификации, созданные на основе базовой модели.

Всего их было четыре:

• ЮМЗ-6Л;
• ЮМЗ-6АЛ;
• ЮМЗ-6К;
• ЮМЗ-6АК.

Силовой агрегат моделей, в названии которых присутствовала буква "Л", запускался при помощи пускового двигателя (если вместо литеры "Л" фигурировала буква "М", это означало, что пуск двигателя производился электрическим стартером). "К" в названии модели говорила, что трактор укомплектован кабиной с увеличенными габаритами.

Источник фото: россельхоз.рф Фото ЮМЗ-6

Отдельно хочется выделить модель ЮМЗ-6К, которую изначально планировалось использовать в промышленных целях. В связи с этим на заводе решили отказаться от сельхознавесок (располагались сзади), установив вместо этого крепления для бульдозерного отвала и ковша экскаватора. Когда базовый трактор ЮМЗ-6 сняли с производства, данная модификация, правда, в сельскохозяйственном исполнении заняла его место.

«ЮжМаш’евский ветеран» ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6: цена и технические характеристики. Обзор «6АКМ40.2» и других модификаций с фотографиями.

ЮМЗ-6АКМ40.2 представляет собой универсальный трактор с колесной компоновкой «4×2», который предназначен для выполнения широчайшего спектра операций в различных отраслях: сельское, коммунальное и лесное хозяйство, промышленность, строительство и т.д.

Серийное производство ЮМЗ-6, созданного на базе модели МТЗ-5, началось на «Южном машиностроительном заводе» в 1970 году, однако его первый экземпляр был представлен еще в 1966-м. С момента своего появления машина пережила множество различных модернизаций и существовала в различных модификациях, однако в настоящее время ее конвейерный выпуск прекращен.

Помимо самого первого и простого варианта, ЮМЗ-6 предлагался в нескольких исполнениях:

• ЮМЗ-6А – модернизированная версия трактора, которая обладает прямоугольным капотом (вместо скругленного), регулируемой в двух направлениях рулевой колонкой и доработанными тормозами.
• ЮМЗ-6К – промышленная модификация, у которой отсутствует задняя навесная система для сельскохозяйственного оборудования, а на ее месте наблюдаются места для крепления рабочих экскаваторных и бульдозерных орудий.
• ЮМЗ-6АК – улучшенный вариант машины, отличающийся новой гидравлической системой с позиционным и силовым регулятором.
• Ну а последнее, самое позднее исполнение трактора – ЮМЗ-6АКМ40.2.

Он насчитывает 4140 мм в длину, а его ширина и высота достигают 1884 мм и 2750 мм (по уровню кабины) соответственно. Колесная база машины простирается на 2460 мм, ее наименьший клиренс (под задним мостом) укладывается в 450 мм, а агротехнический просвет (под передней осью и рукавами полуосей) составляет 650 мм.

Величина фронтальной колеи у «украинца» регулируется в пределах от 1360 до 1860 мм, а задней – от 1400 до 1800 мм.

Эксплуатационная масса «шестерки» не превышает 3800 кг (с учетом балласта возрастает еще на 100 кг), а его грузоподъемность на оси подвеска вписывается в 2500 кг.

Трактор укомплектован безопасной двухдверной кабиной с панорамным остеклением, отопителем и регулируемой рулевой колонкой (по вылету и углу наклона). Внутри организовано одно посадочное место – сиденье оператора оснащено амортизирующей подвеской с настройкой по нескольким параметрам.

В движение ЮМЗ-6АКМ40.2 приводится четырехтактным дизелем ММЗ Д-242-435 рабочим объемом 4.75 литра с четырьмя рядно расположенными «горшками», непосредственным впрыском «солярки», системой комбинированной смазки и жидкостным охлаждением замкнутого вида. Двигатель производит 60 лошадиных сил (44.1 кВт) при 1800 об/минуту и 278 Нм вращающего момента при 1400 об/минуту, а устанавливается совместно с 9-ступенчатой «ручной» трансмиссией, сухой двухпоточной муфтой сцепления и ведущими колесами заднего моста.

Рабочая скорость трактора варьируется от 1.49 до 11.6 км/ч, а максимальные транспортные возможности составляют 32.35 км/ч.

Удельный расход горючего у него укладывается в 235 г/кВт/час.

Отметим, что ранние модели ЮМЗ-6 оснащались дизельной 4.94-литровой «четверкой» Д-65 (без турбонаддува) с прямым «питанием», которая вырабатывает 60 «жеребцов» и 221 Нм доступного потенциала.

Украинский трактор обладает классический полурамной конструкцией – его несущий остов включает в свой состав полураму, на которой монтированы силовая установка и передний мост, и корпуса муфты сцепления и трансмиссии.
Спереди ЮМЗ-6АКМ40.2 «щеголяет» пружиной подвеской, а сзади – жесткой архитектурой. Машина укомплектована гидрообъемным рулевым управлением с автономным питанием, сухими дисковыми тормозами, а также раздельно-агрегатной системой силового и позиционного регулирования.

Положительными качествами трактора являются: крепкая и надежная конструкция, приемлемая стоимость, высокая универсальность, отличная ремонтопригодность, доступные запчасти и многое другое.
Серди его отрицательных сторон числятся: посредственный уровень комфорта, не самая лучшая проходимость и большой расход топлива.

Цены. На вторичном рынке России трактор ЮМЗ-6АКМ40.2 в 2017 году предлагается по цене от

Трактор ЮМЗ 6 технические характеристики и устройство

ЮМЗ-6 — серия универсальных колёсных тракторов сельскохозяйственного и промышленного назначения, выпускавшихся Южным машиностроительным заводом c 1970 по 2001 годы в нескольких различных модификациях. Первый экземпляр машины выпущен в 1966 году.

Трактор ЮМЗ-6 создан на базе трактора МТЗ-5, выпускавшегося на Южном машиностроительном заводе с 1958 года. Трактор ЮМЗ-6 в большей степени сохранил преемственность конструкции трактора МТЗ-5, нежели МТЗ-50.

В 1974 году СССР продал Швеции документацию на ЮМЗ-6. В 1976—1982 годах в Швеции производился Volvo BM-700, который являлся глубокой модернизацией ЮМЗ-6.

Содержание

Модификации [ править | править код ]

В семействе тракторов ЮМЗ-6 существовали, помимо прототипов, четыре модификации:

• ЮМЗ-6 (1970-1978)
• ЮМЗ-6А (1978-1986)
• ЮМЗ-6К (1986-1993)
• ЮМЗ-6АК (1993-2001)

Кроме того, литерами «Л» и «М» обозначались модификации, отличающиеся способом запуска дизеля: Л — пусковым двигателем, М — электростартером.

ЮМЗ-6Л (М) [ править | править код ]

Тракторы первой серии, во многом повторяющие конструкцию МТЗ-5. На этих тракторах устанавливались капоты со скругленной решёткой радиатора.

ЮМЗ-6АЛ (АМ) [ править | править код ]

Тракторы получили регулируемую по высоте и углу наклона рулевую стойку, видоизмененную панель приборов в кабине, новый прямоугольный капот, а также изменения в механизмах тормоза.

ЮМЗ-6КЛ (КМ) [ править | править код ]

Промышленная модификация трактора ЮМЗ-6А, отличающаяся отсутствием задней сельскохозяйственной навесной системы и имеющие места крепления для рабочего оборудования экскаватора и бульдозера. После снятия ЮМЗ-6А с производства модель ЮМЗ-6К, ставшая базовой, получила и сельскохозяйственную модификацию. Получил новую кабину с улучшенной обзорностью.

ЮМЗ-6АКЛ (АКМ) [ править | править код ]

Выпускался с 1978 года. Получил новую гидравлическую систему с силовым и позиционным регулятором.

Конструкция [ править | править код ]

Тракторы ЮМЗ-6 имеют классическую полурамную компоновку. В несущий остов входят корпус трансмиссии, корпус муфты сцепления, полурама. На полураме установлен двигатель, передний мост.

• Двигатель четырехтактный дизель, без турбонаддува
  • Д-65 мощностью 60 л.с, рабочим объемом 4,94 л.
  • Д242-71 мощностью 62 л.с. рабочим объемом 4,75 л.

  Основные отличия тракторов ЮМЗ-6 и МТЗ-50 (МТЗ-80) [ править | править код ]

  Тракторы МТЗ-50 (МТЗ-80) и ЮМЗ-6 принадлежат к одному семейству «Беларусь» и являются развитием одной базовой модели — МТЗ-5. Их конструкция имеет много одинаковых решений и взаимозаменяемых деталей, но исполнение ряда узлов и агрегатов существенно отличается:

  Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

  Трактор ЮМЗ в агрегате с разнообразными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используются в сельском и коммунальном хозяйстве.

  Тракторы ЮМЗ применяют на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (в течение всего года), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями.

  Мощность тракторов ЮМЗ составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие за один проход несколько технологических операций.

  В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделено улучшению условий труда оператора: применяются шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало удобнее расположение органов управления и средств информации.

  Запасные части и детали трактора ЮМЗ

  Тракторы ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным непосредственным пуском дизеля), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ являются универсальными сельскохозяйственными тракторами с колесной формулой 4К2.

  Остов трактора ЮМЗ составляют полурама, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста.

  Полурама ЮМЗ — два швеллера, соединенные передним брусом. Спереди двигатель Д-65 закреплен на брусе полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади — через картер маховика жестко скреплен с корпусом сцепления.

  Спереди, сверху и частично с боков двигатель ЮМЗ с радиатором закрыты облицовкой. Облицовка откидывающаяся, правая и левая боковины быстросъемные.

  В корпусе сцепления ЮМЗ находится главное сцепление и сцепление вала отбора мощности (с раздельным приводом).

  Корпус коробки передач ЮМЗ и заднего моста разделен на два отсека: в переднем смонтирована коробка передач с понижающим редуктором; в заднем находится главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

  С правой стороны к корпусу сцепления ЮМЗ прикреплен механизм рулевого управления с гидроусилителем. Механизм посредством продольной тяги связан с рулевой трапецией переднего моста, а через карданную передачу — с рулевым колесом.

  Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения сцепного веса на передней балке установлены грузы, камеры шин имеют водовоздушные вентили для наполнения их жидкостью.

  Колеса защищены крыльями. Тракторы ЮМЗ оборудованы механическим догружателем задних колес.

  На задней стенке корпуса коробки передач ЮМЗ и заднего моста установлен механизм навески, представляющий собой регулируемый, гидрофицированный шарнирный четырехзвенник с тремя присоединительными точками.

  Прицепное устройство ЮМЗ жесткое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости. Предусмотрены тяговосцепные устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

  Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от вала отбора мощности),

  Трактор ЮМЗ оборудован пневматической системой, обеспечивающей работу с машинами и оруди­ями, имеющими пневматический или гидравлический привод тормозов (может быть использована для накачивания шин, а также в случае применения сжатого воздуха при технической обслуживании тракторов).

  Система электрического оборудования (с номинальным напряжением 12 В) обеспечивает дистанционный пуск пускового двигателя и дизеля, работу средств информации, работу трактора ЮМЗ в ночное время.

  Топливный бак установлен на крышке заднего моста ЮМЗ и закрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес.

  На защитном листе установлено сиденье оператора (одноместное, мягкое, подрессоренное, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ — с ремнем безопасности).

  Кабина — каркасная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ боковыми и задними окнами. Металлическая крыша кабины имеет обзорно-вентиляционный люк, задняя стенка у ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открывается.

  Конструкцией предусмотрена установка или доставка по дополнительному заказу: приводного шкива, дополнительных гидроцилиндров и разрывных муфт, колес с шинами 9,5 — 43 дюйма для работы в узких междурядьях, полугусеничного хода, бензинового предпускового подогревателя ПЖБ-200, гидрофицированного крюка, утеплительного чехла для дизеля.

  Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 — результаты модернизации предшествующих моделей. Они предназначены для выполнения разнообразных сельско­хозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами.

  Трактор ЮМЗ можно использовать для выполнения транспор­тных и погрузочно-разгрузочных работ, для приво­да рабочих органов мобильных и стационарных машин, с оборудованием специального назначения в качестве экскаватора, бульдозера.

  Тракторы унифицированы между собой, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 — полноприводные.

  На тракторах ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8270 установлены дизели РМ 80-03; на ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8171 — РМ80-04; на ЮМЗ-8080 и ЮМЗ-8280 — дизель 8045.25.850.

  Кабина трактора ЮМЗ — каркасная, одноместная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами.

  Рулевое управление ЮМЗ — гидрообъемное.

  Коробка передач ЮМЗ — синхронизированная механическая, 12-ти скоростная трехдиапазонная (может быть установлена 9-ти скоростная),

  Гидросистема ЮМЗ обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидравлических исполнительных органов (гидроцилиндров одно- и двустороннего действия, гидромоторов и др.), установленных на агрегатируемых машинах и орудиях.

  По желанию заказчика на тракторы вместо кабины может быть установлен каркас безопасности с крышей, прицепное устройство маятникового типа.

  Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

  Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

  Тяговый класс — 1,4

  Расчетные скорости движения:

  — без редуктора, км/ч — 7,6-24,5

  — с редуктором, км/ч — 2,1-6,8

  Расчетные тяговые усилия:

  — с редуктором, кН — 14,0

  — без редуктора, кН — 14,0-2,6

  Габаритные размеры ЮМЗ-6:

  — ширина, мм — 1884

  — высота по кабине, мм — 2485

  Продольная база, мм — 2450

  — передних колес, мм — регулируемая в пределах 1360-1860 с интервалом 100

  — задних колес, мм — регулируемая в пределах 1400-1800

  — под передними колесами, мм — 645

  — под задними колесами, мм — 450

  Наименьший радиус поворота по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса, м — 5,0

  Масса буксируемого прицепа с грузом, кг — 6000

  Масса конструктивная, кг — 3400

  Углы подъема (спуска) без прицепа, град — 20

  Глубина преодолеваемого брода, м — 0,8

  Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6

  Тип — четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива

  Мощность, кВт — 45,6

  Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин — 1750

  Количество цилиндров — 4

  Диаметр цилиндра, мм — 110

  Ход поршня, мм — 130

  Степень сжатия (расчетная) — 17,3

  Рабочий объем цилиндров, л — 4,94

  Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

  Топливный насос высокого давления — УТН-5

  Удельный расход топлива, г/кВтч — 245

  Воздухоочиститель — комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха

  Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг — 540

  Сцепление ЮМЗ — сухое, фрикционное, двухпоточное, постоянно-замкнутого типа.

  Коробка передач ЮМЗ — механическая, десятиступенчатая, с понижающим редуктором или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

  Дифференциал заднего моста ЮМЗ — конический с двумя сателлитами, открытого типа.

  Ходовая и системы управления ЮМЗ-6

  Тип ходовой системы — 4К2

  Тормозные механизмы ЮМЗ — дисковые, сухие, с механическим приводом

  Рулевое управление ЮМЗ — механическое, с гидроусилителем

  Навесная система трактора ЮМЗ-6

  Способы регулирования положения навесного орудия — высотный, с механическим корректором сцепного веса

  Насос гидросистемы ЮМЗ — НШ32У-3-Л

  Распределитель ЮМЗ — Р80-3/1-222

  Максимальное давление жидкости в гидросистеме, Мпа — 14

  Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

  Тип привода — полунезависимый двухскоростной

  Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин — 551 (1000)

  голоса

  Рейтинг статьи